Gehalten wird die Batterie, durch einen Querstreifen vorne, der an den Verschraubungen der Heckpaste mit angeschraubt wird. Hinten ähnlich; ein gebogenes Flachprofil zwischen den vorderen Verschraubungen des Hecks. Die beiden Streifen wollte ich eigentlich mit zwei Längslatten verbinden, auf denen der Akku liegt. Da ich Alu genommen habe, was mir beim (etwas rabiaten) Biegen ständig weggebrochen ist, muss jetzt erstmal eine Strebe reichen. Wenn man es hat, wären Edelstahlstangen wohl die bessere Wahl:

Wie ihr seht sollte man sich noch Gedanken machen, die Kontakte etwas mehr vor Dreck zu schätzen (zB Sikaflex, Schrumpfschlauch, Epoxy ...), sowie die Batterie vor Steinschlag (noch keine Gedanken gemacht). Der Kabelbinder ist sozusagen der Ersatz für die Gummischnapse vorher.

 So, und was ist mit dem Rest aus der Kiste? Das kriegt man schon irgendwo verstaut:

Nummer eins ist das Logikrelais. Das Blinkerrelais (5) habe ich da gelassen, verschwindet aber uU auch noch woanders hin. Das Starterrelais (3) liegt an der Stelle recht eng, passt aber. Man kann sicher drüber nachdenken, es vor den Regler zu legen, aber da ich nur 6er Draht hatte wollte ich das so kurz wie möglich lassen. Der Bordstrom mit Sicherung (4) geht jetzt über den Starterrelaiskontakt an den Pluspol. Genauso habe ich das Massekabel der Rücklichter über die Reglermasse (2)verbunden. Die Batteriekordeln sollten so dick wie möglich sein; ich habe 6mm² was ich als absolute Untergrenze betrachte. Die Steck- und Schraubkontakte sind alle mit vie Lötzinn und viel Hitze gut angelötet - sonst haut diese Pfuscherei nicht hin!

 

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